Marknaden styr flyget, inte tvärtom

Personer med mindre sympatier för flyget vill gärna och ofta envist hävda att en flygplats i Uppsala drastiskt skulle öka efterfrågan, i synnerhet då det rör sig om så kallat lågprisflyg. Detta fenomen har man sett på marknader som delvis eller helt saknat närhet till flyg. I ett kortsiktigt perspektiv kommer givetvis Uppsalas invånare att pröva sina vingar, på Västerås Flygplats är å andra sidan, efter ett antal år av drift, endast 5% av det betalande passagerareunderlaget lokalt boende. På en marknad med totalt 22 miljoner passagerare skall Uppsala Flygplats ta en marknadsandel på 4,5%. Det kommer att innebära en omfördelning av nuvarande strömmar, inte en ökning på befintlig volym. Denna skara består i huvudsak av utresande som bor i vår region men som idag använder Skavsta och inresande till Skavsta som har region Stockholm-Uppsala som mål.

Finns det ingen marknad så är det heller ingen som investerar i flygplan för att flyga. I hela Mälardalen finns en klart definierad marknad och från marknaden klart uttryckta behov, det märks bl.a. genom den genomsnittliga årliga tillväxten om 3,5-4% och det märks inte minst varje gång en flyglinje läggs ner eller en ny tillkommer.