Ett Ja På Kvalborg!

Kvällens ”ja” i Miljö & Hälsoskyddsnämnden ger en tydlig indikation om de faktiska omständigheterna i detta ärende. Politikerna i nämnden, om ej eniga, talar tydligt om vilken roll nämnden faktiskt har i detta ärende, nämligen den som remissinstans. En detalj som tjänstemännen på miljökontoret, som tillsammans med oppositionen tyckte att nämnden skulle avstyrka planerna i sin helhet, totalt förbisett i sitt ursprungliga förslag till nämnden. Det handlar kort och gott ej om vare sig ett ja eller ett nej, utan om ett yttrande.

Två intressanta frågor för framtiden bör dock lyftas fram...

Hur skall rättssäkerheten i denna myndighet kunna säkerställas när vissa av nämndens (myndighetens) ledamöter i ett skeende långt innan remisser och ärenden ens kommit dom tillhanda offentligt vill avstyrka? När tjänstemannahandlingar hamnar i pressen innan de ens behandlats?

Femhundratiomiljonertrehundratusen ?

Utan tvekan veckans insändare... Niclas Malmberg och Emma Wallrup har länge, altid lika felaktigt, hävdat att flygplatser skall belastas med utsläpp som flygbolagen släpper ut på hög höjd, trots den kommande handeln med utsläppsrätter. Man har lika länge och allt jämt lika felaktigt hävdat att utsläppen från flygplatsen i Uppsala skulle fördubbla Uppsalas utsläpp av koldioxid. Alla dessa påståenden kan vi med lugn lägga i det runda arkivet, i synnerhet då den faktiska mängden koldioxid flygplatsen kommer att släppa ut motsvarar c:a 3.5-5% av Kommunens utsläpp eller c:a 30,000 ton/år (inkl marktransport).

Men när nu Niclas & Co i dagens UNT påstår att det handlar om 510,300,000 ton per år så kan till och med jag ej låta bli att höja på ögonbrynen. Viljan från oppositionen att försöka ljuga Uppsala fulla visar ej längre några gränser!

Som referens kan nämnas att motsvarande siffra för hela verksamheten på Arlanda är 342,000 ton. Snopet Niclas!

Ett Logiskt Drag

Samverkan mellan statliga och privata intressenter är ett logiskt drag som ger ekonomiska fördelar och positiva ringar på vattnet i fler än ett hänseende. ÖB:s inriktning för Uppsala Flygplats är därför helt riktig och ger, tvärtemot vad vissa påstår, en helt annan långsiktighet för såväl civilt som militärt flyg på Ärna men även för Akademiska sjukhustes verksamhet.

Den 1 juli 2010 är ett väl avvägt datum och ger samtliga parter gott om tid att anpassa respektive verksamhet. I kölvattnet av dagens meddelande från Högkvarteret så finns det än större anledning för Länsstyrelsen i Uppsala att bevilja sökanden verkställighet i samband med beslut, i synnerhet med bakgrund av att flera viktiga samhällsfunktioner blir lidande om miljöprövningen fördröjs ytterligare och eftersom Försvarsmakten kvarstår som huvudman, i vart fall till 1 juli 2010, kommer nuvarande ansökan att kvarstå för Länsstyrelsen att ta ställning till. Det bör även förtydligas att dagens inriktning från ÖB medger att oppositionen i Uppsala nu har ett ansvar, i synnerhet i Landstingsfullmäktige, att stödja majoritetens inriktning, att bevara Ärna.