Och nu vart det flera....

Inte nog med att chefen på Uppsala Tourism, Jojo Lindström, faktiskt tog bladet från munnen i senaste Relation. När jag under morgonen skrev inlägget nedan i denna blogg satt jag på ett hotell i London och hade inte sett dagens fantastiska debattartikel i UNT. Här nedan återges den i oredigerat skick. Som sagt, ta bladet från munnen och stå upp för vad vi egentligen vill. Se exempelvis onsdagens planer på ett jättestort logistik centrum i Sigtuna Kommun... Svaret: En jublande Kommunstyrelseordförande! Det är skillnad det ifrån den politiska tröghet som alltid präglat Uppsala. Stadens politiker får vakna upp nu och arbeta över partigränserna, detta gäller inte minst oppositionen, Även jag, precis som författarna till nedanstående artikel har pekat på Göteborg som ett gott exempel. Annars kanske det riskvilliga kapitalet, arbetstillfällena och i med anledning av ovanstående hela stadens logistikverksamhet, i brist på tillväxtmöjligheter och utrymme i Boländerna, flyttar till grannen i söder istället!

Säg ja till Uppsalas utveckling

För att staden och regionen långsiktigt ska kunna växa måste majoritet och opposition tillsammans enas om hur kommunens näringspolitik ska se ut. Uppsalas utveckling är alltför viktig för att förvandlas till en politisk stridsfråga, skriver Ann‑Christin Norrström, Anders Lundwall med flera.
Uppsala har inte på många år sett en så spännande utveckling. Staden håller på att förvandlas från småstad till en normal euro peisk mellanstor stad.

För näringsliv och företag är denna utveckling viktig. Den ger argument för företags ledningar och ägare att investera, utveckla och satsa här. Därför måste vi bejaka - och verkligen vilja - att Uppsala utvecklas. En stad utan framtidsutsikter, visioner och vilja till framgång har ingen chans i den hårdnande internationella konkurrensen.

Uppsalas politiker har just nu ett guld läge att stärka Uppsalas växtkraft, något som gagnar hela regionen.

Aldrig tidigare har vi mött så många intress enter som vill investera och utveckla verksamhet i staden. I flera fall handlar det om stora projekt. Samtidigt frågar de oss om staden egentligen vill ha dem och deras pengar, miljarder i investeringar, tusen tals nya arbetstillfällen och nya idéer och företag som inte finns här i dag.

För det råder ingen brist på idéer och projekt. Inte heller råder brist på kapital om man kan formulera och få gehör för goda affärsförutsättningar. Men då krävs en politik som skapar långsiktiga och förutsägbara villkor för företagsamhet. Här måste både allians och opposition skicka samma signaler.

På bostadsfronten påbörjades under 2007 projekt för över 3 miljarder i Uppsala, enligt Byggvärldens beräkningar. Problemen med handläggningstider för planer, över klaganden och ibland märkliga planvillkor fördystrar bilden. Plan- och bygglagen (PBL) kan vi inte göra något åt lokalt, men den kommunala beredskapen måste bli bättre. Det visar även kommunens eget Nöjd kund-index.

I dag finns en rad spännande projekt som initierats från näringslivet. Det handlar till exempel om fastighetsägarnas förslag till omgestaltning av årummet mellan Islands- och Kungsängsbron. Det handlar om nya etableringsområden för handel vid Österleden och Fullerö, där också attraktioner i europeisk klass bland annat i form av en tema park planeras. I Gränby formeras planerna på en multiarena, och en arenastrategi tas fram där näringslivet kan medverka. Och på allt detta planeras en flygplats utanför Uppsala. Detta öppnar för en utveckling av regionens besöksnäring.

Satsningarna är viktiga för Uppsala. Fullt ut genomförda och i full drift handlar ett par projekt om vardera ett tusental arbetstillfällen. En rad andra projekt handlar om hundratals miljoner och hundratals arbetstillfällen. Allt detta ger stora och välbehövliga skatteintäkter för Uppsala kommun. En garant för framtida välfärd, översatt i kommunal ekonomi.

Hur tar då Uppsala hand om detta? Ja, ännu inte som Göteborg, där socialdemokraterna och oppositionen utåt står skuldra vid skuldra och välkomnar investerare. I Uppsala har det funnits en olycklig tendens att det blivit politiska stridsfrågor av stadens och medborgarnas framtida välfärd.

Vi föreslår i stället ett offensivt sam arbete i utvecklingsfrågorna. För utan en sådan kommer det inte vara roligt att styra Uppsala, oavsett majoritet.
Vi vädjar därför till samtliga politiska partier i kommunfullmäktige att samlas kring de långsiktiga huvudlinjerna i kommunens näringspolitik.

Vi vädjar till er att prioritera långsiktig enighet och tydliga, positiva signaler utåt, då det är enda sättet att uthålligt att rahera kapital och investeringar till staden och regionen.

Kommunens politiker håller nu, hittills under stor enighet vad vi förstår, på att samlas kring ett framåtsyftande näringslivsprogram. Handelskammaren är beredd att stötta och medverka i denna utveckling av Uppsala.

Vi är beredda att med våra kontakter ställa upp som ambassadörer och bidra till att stadens viktiga utvecklingsprojekt finner goda och affärsmässiga upplägg, intressenter och kapital. Låt oss därför gemensamt samarbeta kring Uppsalaregionens utveckling!


Ann-Christin Norrström, ordförande
Handelskammaren Uppsala län
Anders Lundwall, regionchef
Handelskammaren Uppsala Län
Stefan Bäcklund, AB Sandvik Coromant
Håkan Englund, Phadia AB
Torbjörn Eriksson, Zetterbergs Produkt AB
Bo Falk, Boultbee Sweden AB
Göran Hedman, Sparbanken i Enköping
Birgitta Holmlund, Krusenbergs Herrgård AB
Yngve Kihlström, Ahlford Advokatbyrå AB
Solweig Lindell Sohlberg,
Mäklarhuset Nordström&Partners MNP AB
Ann-Kristin Lyttkens, Lyttkens&Partners AB
Lars Svensson, Sh Bygg Förvaltning AB
Erika Rönnqvist Hoh, Aktiv Kapital AB

UNT 27/6 2008

Ta bladet från munnen...

Det har varit tyst det sista året i svenska medier från såväl flygets förespråkare som vanliga Svenssons som kliat sig i huvudet och undrat -Vågar jag säga att jag planerar att åka på sol-semester till Thailand? Debatten har stundtals varit tokigt vinklad och saknat proportioner. I egenskap av privatperson, VD för Uppsala Airport AB samt att jag i hög grad är insatt i branschfrågor har året som gått minst sagt varit frustrerande, av flera anledningar där en hårt ansatt flygindustri är ett. Det är även svårt att exempelvis förstå att vi i Uppsala har ett bolag som i första hand skall främja turism men som är så pass bak bundna av politiska kontroverser att de icke förmår att agera självständigt i frågor som direkt berör dess verksamhet. Tänk om Uppsalas skattebetalare insåg vidden av att Ilona Sz Waldau och Lena Hartwig förbjudit Jojo Lindström att prata om/eller agera i frågor som berör Uppsala Flygplats, en verksamhet som potentiellt kan generera tio tusentals turister till Uppsala Kommun, eller omöjliggör satsningar som professionella tjänstemän inom Kommunen tror på, nya företagsetableringar etc. Detta handlar i grunden om politisk prestige snarare än sunt förnuft.

Oavsett vad ens åsikt är så finns det synnerligen goda skäl att uttala den. Precis som Liv Hahne sade i fullmäktige:

- Är man politiker så måste man vara konsekvent, i alla fall ett tag...

Det vill säga inte vända kappan efter vinden samt alltid stå upp för något man tror på. Detta berör givetvis inte bara politiker, utan även i lika hög utsträckning tjänstemän och givetvis privatpersoner.

Som väl är så finns de, däribland Mats Hulth, Vd Sveriges Hotell- och Restaurangföretagare samt Vice ordförande Svensk Turism, som vågar stå upp för sina åsikter och bokstavligt ta bladet från munnen även i kontroversiella frågor. Detta gäller även Lena Micko och andra offentliga personer.


Läs Mats Hulth och Lena Mickos debattartikel här
Slutsatserna och argumenten i denna artikel är detsamma som jag i olika fora framfört under det senaste åren och givetvis är dessa välgrundade och korrekta. Kortfattat: Vi i Sverige är beroende av flyg, vi behöver våra flygplatser och att koldioxidfrågan inte är relevant i diskussionerna, ej heller kring frågan om Uppsala Flygplats.

Logistik i Kubik, En kortare förklaring

Det har riktats en del frågor till mig gällande planen att även etablera ett logistic centrum för mellanlagring av gods för vägtrafik vid flygplatsen. Nedan följer en kortare förklaring.

Uppsala Airport AB (f.d. Uppsala AIr AB) har under ett antal år haft en dialog med näringslivskontoret Uppsala Kommun gällande olika idéer kring hur den mark bolaget ej skall använda för sin kärnverksamhet bäst kan utnyttjas. Den grundläggande idén har alltjämt varit att det finns en fördel om annan verksamhet än flygplatsen kan nyttja de stora ytor som finns tillgängliga, om detta dessutom kan avlasta staden i en annan ände är fördelen än större.

Det har därför under en längre tid talats om att den idag trångbodda logisitkverksamheten i Boländerna, och som det idag saknas alternativ placering för, skulle kunna flytta till flygplatsen. Detta skulle även innebära att lastbilstrafik som idag leds in i staden skulle kunna ledas runt staden. Fokus skall alltså enligt konceptet inriktas på mellanlagring av väg och spårburet gods som idag har plats i Boländerna.

Uppsala Airport AB kommer endast att driva denna plan vidare om det finns en uttalad önskan från Uppsala Kommun att hitta en lösning som ovan, i annat fall avsäger sig bolaget all delaktighet i dessa planer.

Fortsatt Massresande Trotts Högre Priser

Charter och sedan lågprisflyg har gett människor med vanliga inkomster möjlighet att resa runt i världen. Flyget kommer att bli dyrare, men effektivare bolag gör att massresandets tid inte behöver vara förbi. Det skriver Fredrik Braconier på E24

Läs Artikeln Här

Arlanda Airport City

Den nya Arlandastaden riskerar att missa effekterna av synergin mellan flygplats och närsamhälle som uppnåtts av framgångsrika "aerotropoler" på andra håll i världen. Nybygget bör satsa på industrier som har behov av globala kommunikationer - inte som i förslaget från Arlandastad Holding och LFV på bilförsäljare och stormarknader för heminredning.

Se Artikel

I dag röstade Fullmäktige på Niclas Malmbergs hjärtefrågor...

Niclas Malmberg, som bara för en månad sedan på sin blogg sa att Ärna-frågan nu var avgjord (han åsyftade till att alliansen nu gick på hans linje), gick på en ordentlig nöt idag. Han fick se sina frågor gällande att kommunfullmäktige skall konstatera att samhällsintresse för civil verksamhet på Uppsala Flygplats ej föreligger samt att uppmaning att ej medge planärende för samma flygplats grusas. En skarp delning mellan blocken var dock tydlig när omröstningen var avslutad, men med en klar majoritet emot hans förslag.

På tal om den politik Mp, Socialdemokraterna & Co nu kör med plockade jag upp följande på Erik Pellings blogg med anledning av alla förbud till höger och mest vänster dom försöker påtvinga omgivningen vad det gäller planärenden och så kallad samhällsplanering. I detta fall var det en en tackling ända upp på läktaren för Pellings utspel gällande Fullerö. Det kallas Kommunism slog Liv Hahne fast i dagens fullmäktige.

Flygplatsplanerna Expanderar

På en stor del av marken som Uppsala Air AB köper upp av staten i samband med avslutad miljöprövning skall ett nytt center byggas. Initialt handlar det om 180000 kvadratmeter som skall exploateras för ny verksamhet. Det ger stora lokala och regionala fördelar att kunna nyttja flygplatsnära mark för andra industriella ändamål, där affärsverksamheter exempelvis kan nyttja flera transportslag och närhet till goda kommunikationer.

Uppsala Logistic Centre, som är ett arbetsnamn, kommer kunna byggas upp parallellt med utvecklingen av den civila terminalen. En plan skall nu tas fram för att inkluderas i det planärende bolaget redan lämnat till Uppsala Kommun.

Se även UNT

Upplandsnytt avslöjar...

Är det konstigt att ett projektbolag, ett bolag som jobbar med utveckling av en produkt har 3,3 miljoner i förlust? Frågan besvarar sig själv, NEJ. Detta till trotts gör Upplandsnytt ett nummer av att bolaget Aros Racetrack Development presterat ett minus resultat. Faktum är att samtliga bolag jag känner till som jobbar inom R&D eller annan typ av projektutveckling helt saknar intäkter de första åren, ibland så många som 10 år, innan intäkterna flyter in. Hur hänger detta ihop då? Det är inte svårare än att bolagen finansieras med riskkapital, istället för intäkter. Ibland även, som i exemplet ovan, med villkorade eller ovillkorade aktieägarlån.

Men när nu Upplandsnytt kommer med stora avslöjandet så är det givetvis ord som skandal, konkurs och skräckscenario som målas upp. Här ser man framför sig Gardfjells motsvarighet i Sveriges närmaste stad som skriker -Skumraskbolag!!! Gud vad världen skulle vara tråkig om inte entreprenörer existerade och rörde om i grytan, vad skulle ni då, alla klagande, ha att hacka på och skvallra om?

Bostäder eller flygambulans?

Debatten fortsätter, efter att den 15/5 sagt att flygplatsen skall rivas, säger MP den 29/5 helt plötsligt att ambulansflyget är viktigt. Nedan kan ni läsa min motreplik (publicerad i UNT 3/6).

Miljöpartiet slirar! I en debattartikel i UNT (15/5) skriver dom att man måste få regeringen och försvarsmakten att avveckla Uppsala Flygplats, för att i stället skapa förutsättningar för bostadsbebyggelse och andra ändamål.
I en debattartikel i UNT (29/5) skriver miljöpartiet att jag farit med osanning när jag påstått att mp därmed även vill lägga ner ambulansflyget från Ärna (UNT 21/5) samt att miljöpartiet nu påstår sig värna om detta flyg. En fråga som omedelbart uppstår är: Hur har miljöpartiet tänkt sig att ett ambulansflyg, som är beroende av bansystemet på Ärna, skall kunna landa där när miljöpartiet rivit upp samma landningsbanor och byggt bostäder i stället? Ett helhetsansvar för flygplatsens fortlevnad måste tas för att den skall bevaras, miljöpartiet kan inte både äta och behålla kakan!
Samma princip gäller för arbetstillfällena. Miljöpartiet säger nu att man har en plan för att skapa en massa gröna jobb. Inget ont i det, men vad har detta med flygplatsen att göra? Miljöpartiet bör kunna skapa dessa jobb ändå. Men om vi i stället följer deras devis att skrota hela flygplatsen inklusive ambulans flyget tappar Uppsala i stället 1 900 arbetstillfällen, inklusive de som i dag finns på Ärna. Är detta en del av mp:s hållbara utveckling?

Mattias Sjölund
CEO
Uppsala Air AB
UNT 3/6 2008

Bra Inlägg i Debatten

Signaturen Magnus Enger skrev en utmärkt insändare i söndagens UNT Skall bli intressant att se vad Malmberg & Co hittar på för att bemöta denna.

Arne Anka Sätter Punkt

Den konstant aktuelle och kontroversielle Arne har aldrig dragit sig för att sticka ut näbben i debatten. Dessa utspel har roat mig många gånger och under väldigt många år. Här sätter Arne slutligt ner foten i klimatdebatten, ett ämne han givetvis behärskar till fullo!