Stor Okunskap Färgar Politikens Uppfattning?

Visst skulle det vara fantastiskt om alla tyckare var bra på mycket, sanningen återspeglar sig dock i debatten. Det lär man sig om man tittar närmare på diskussioner som förs inom ett område man själv behärskar bättre.

UNT:s ledare, som ofta är bra och framförallt saklig, rörde till begreppen ordentligt när man helhjärtat skickade en signal in i stadshuset om att kommunen ekonomiskt ej borde stödja en civil verksamhet på Ärna.

I all enkelhet ser det ut som följer, så länge en flygplats inte ägs av en kommun (helt eller delvis) eller ligger i en glesbygd och därför har rätt till så kallat statligt driftsbidrag så finns det inget känt exempel där en flygplats faktiskt erhåller skattefinansierat ekonomiskt stöd. Det är dessutom inom EU mycket hårt reglerat och betraktas som otillåtligt och så länge Uppsala Kommun inte är delägare i Uppsala Airport AB så lär det därför inte komma på fråga att Uppsala Kommun skulle tvingas att infinna sig i en sådan situation.

Ett privatägt bolag som befinner sig i en eventuell ekonomisk kris vänder sig till sina ägare, eller lånar pengar där det är förmånligt.

Bolaget bakom den civila satsningen, Uppsala Airport AB, har sedan starten 2004 sagt nej, det finns inget intresse från bolagets ägare att ha något ekonomiskt samröre med Uppsala Kommun vad det gäller drift och underhåll. Den främsta anledningen är att en privat ekonomisk struktur är flexiblare, det finns därför klara operativa fördelar med en privat kontrollerad civil verksamhet.

Om 10-15 år då? Ja det får väl tiden utvisa. Det är i sig en stor myt att Skavsta kostar delägaren Nyköpings Kommun en massa pengar varje år, Nyköpings Kommun tjänar miljoner från verksamheten på Skavsta om ni tittar på nettot, inkluderat skatteintäkter etc. Skulle det i framtiden visa sig att Uppsala Kommun, av i dag okänd anledning, vill ta över driften av Uppsala Flygplats och den civila verksamheten, så lär det som allting annat vara en ekonomisk kalkyl som ligger till grund för vad än beslutet må vara och inget annat.

Läsvärt Från Bern!

Det är tydligt att min förhoppning att i fredags göra ett sista inlägget innan jul sedan länge har grusats.

Att det sker en förändring av vårt klimat i dagsläget är det inte många som tvivlar på, men vad är den egentliga orsaken, Koldioxid? Är det bestående? Helt upp till var och en att bedöma, men följande artikel från Lars Bern är klart läsvärd, oavsett vilken disciplin man hänger sig åt. Han är grundare av kampanjen Det naturliga steget och bland annat tidigare varit ledamot av Kungl. Vetenskapsakademins miljökommitté. Lars Bern får stöd av 20 professorer och docenter i naturvetenskapliga ämnen.

Ett litet inlägg till, Innan Jul

Signaturen Jalle Flodström, fd. Cargo Supervisor American Airlines, och inte helt oväntat granne till Ärna försöker, i något som i de närmaste kan kallas ett förlöjligande av mig, framhäva sin självpåtagna expertis på området metropolitan codes/IATA och tar i så han spricker! Som jag sagt förut, bor man vid flygplatsen och tycker att det kan föreligga ett problem med en civil flygplats, varför välja denna strategi? Varför inte skriva en konkret insändare som belyser det man är orolig för och/eller det man undrar över. Jag har som policy att besvara alla insändare, Jarls insändare är inte ens värd de 5 minuter den tar att besvara för den cirkusen blir en meningslös muskelmätning mellan två eller flera kombattanter som aldrig kan komma överens, inte på grund av egentlig kunskap utan på grund av att den ena vill ha en flygplats i Uppsala och den andre inte.

Sedan har vi Elnaz Alizadeh (s) som i Söndagsns UNT inte helt oväntat skriver ner planerna på en civil flygplats, men glömde hon inte bort Luftfartsstyrelsens riksintresseutpekande samt beslut när hon förhastat börjar tala om bostäder på Ärna? Skillnaden mellan hennes resonemang och verkligheten är att det faktiskt finns ett bansystem där redan idag, som dessutom används. Jag tror Elnaz behöver tänka igenom detta! En annan fråga som Elnaz bör tänka igenom, när hon talar om eventuella flygbolag och vad Ryanairs VD har sagt och inte har sagt är, hur många seriösa bolag känner Elnaz till på en icke reglerad marknad som innan affärsuppgörelse träffats offentligt går ut med detaljer? Slutligen måste jag ändå tillstå att fråga, hur motsägelsefull får man bli? Hela ingressen lyser NIMBY, samtidigt som hon försöker agera med något slags miljösamvete, Elnaz är inte emot flyg, hon är emot Uppsala Airport AB!

Ljus Fredag!!!

Det tycks snarare vara en regel än ett undantag att skriva något så här innan jul på sin blogg... Idag har det varit en fantastisk sista dag innan julledigheten på jobbet. Med två fantastiska milstolpar tätt efter varandra, den ena behåller jag för mig själv ett tag till och den andra får ni se och höra om senare i kväll, som då offentliggörs tack vare skickligt journalistiskt arbete.

På tal om journalister, eller snarare de där personerna på redaktioner som sätter rubriker. Vad tänker dom på? Att de ska se spännande ut? På Radio Upplands hemsida idag kan vi läsa “Civil Flygtrafik Hotad”. På vilket vis menar man då? I texten finns referenser mest till öppettiderna och det är självklart att 07-19 som KS föreslog 2005 inte är ett alternativ, men däremot så kommer långt över 80% av alla flygningar att ske mellan 07-19.

Som jag sagt tidigare så står en flygplats öppettider sällan i relation till när på dygnet det faktiskt flygs, det är främst i servicesyfte ett tillstånd till 24 efterfrågas, om det inte passar den prövande enheten eller KS så får de såklart höra av sig, men då en majoritet av flygningen faktiskt sker inom tidigare, av KS, föreslagna tider så finns det lite som talar för att det skulle bli ett problem, i synnerhet när påverkan är så pass liten och framförallt i jämförelse med alternativa lokaliseringar.

GOD JUL

Äntligen Saklighet Från Oppositionen!

I en mycket saklig skrivelse till medlemmar i Kommunfullmäktige skriver Klimataktion till varför fullmäktige bör säga nej till Ärna. Det är på ett sätt lättande att det i allt kackel faktiskt finns personer i opposition som kan leverera sakliga argument, resultatet blir onekligen att det blir en tydligare polarisering mellan förespråkare och motståndare. Det vill säga de som fortsatt har för avsikt att anpassa sitt leverne något, handla närproducerat, köra mindre bil och konsumera grön el samt fortsatt flyga till sitt semestermål och de som tror att vi i framtiden bara kan flyga vart 15:e år. Denna konkreta inriktning är ljusår från Axelsson samt Volk & Co som inte lyckats åstadkomma något annat än att sprida grova felaktigheter. Låt debatten börja.

Svart Tisdag

Samtidigt som arbetsförmedlingen bedömer att arbetslösheten kommer att ligga på kring 9% de närmaste åren gick IATA idag ut med sin forecast för 2009, -3% på passageraretrafiken samt -5% för cargo. Detta innebär i princip att antalet passagerare år 2009 kommer att motsvara antalet som reste under året 2007.

Stödjer Socialdemokratins Väljare Den "Nya" Alliansen 2010?

Det finns åtminstone ett grundläggande problem i den nya allians som s, v och mp utgör i Uppsala och den stavas vänster och en allt för hårt hållen politik, en politik med mycket få liberala inslag. För i denna nya allians skönjer vi en ny-gammal socialdemokrati, politiskt fjärran från den Göran Perssons regering stod för och även i grunden förändrad från den karaktär som Lena och Jan satt på partiet under ett antal år. Med Marlene ur vägen och ett uppskjutet val för att illa dölja en svår spricka ligger vägen öppen för Pelling, eventuellt en hel trio av nybakade kommunalråd bestående av starka vänsteranhängare som kan komma att se dagens ljus 2010. Kommer väljarna att känna igen sig i denna nya ordning? För att citera Statsvetaren Stig-Björn Ljungren i gårdagens UNT “Vi har haft en fantastisk utveckling de senaste åren tack vare att de politiska par­tierna slutat vara så förbannat ängsliga och vågat jobba för förändring. Inte minst social­demokratin har bidragit till öppenhet och framstegsglädje. Är det slut på detta nu?”

Det kan man undra? Med Erik Pelling vid rodret kommer inte företagen i Uppsala få det lätt, och trots det faktum att väldigt många företagare per tradition tillhör högerblocket så medgav ändå föregående röda majoritet en sansad näringslivspolitik. Det går alla redan att slå fast att entreprenörer görs sig icke besvär i Pellings Uppsala! Att över huvudtaget andas utveckling kommer att bestraffas med en än hårdare hållen politik. Det faktum att denna nya ordning kan komma att tvinga personer med visioner och drömmar lägga ner sina företag skrämmer, företag som enligt Pelling inte är politiskt korrekta. Ställer de traditionella socialdemokratiska väljarna upp på det?