Gott Nytt År

Gott nytt år till er alla

Stort fokus på Börje

Då flera som är boendes i Börja hörts av kan jag berätta att det i den kommande konsekvensbeskrivningen kommer att tas mycket stor hänsyn till området kring Börje. Detta kommer bl.a. att innebära att flygvägarna kommer att utformas på ett sätt som medger att man i största möjliga mån undviker bullerstörningar. Nya förslag skall därför tas fram och ett uppdrag kommer att gå till WSP Akustik att utforma dessa.

Ang: Utvecklingen av användbara alternativ

Det är självklart att en utveckling av tåget och tågets möjligheter att på längre sträckor kunna konkurrera med flyget börjar med en genomtänkt plan av nya järnvägssträckningar inrikes. Till detta bör tåget som transportslag även bli billigare men framförallt effektivare. På längre sträckor, som än så länge lämpar sig bäst för flyg, är det i princip bara sträckan Stockholm-Göteborg man i dag kan ta tåget som ett alternativ och utan att tidsskillnaden mellan de två transportalternativen blir påtaglig, en förutsättning är givetvis att man bor i närheten av dessa orter. Således bör givetvis nationella mål sättas för att förbättra spårbunden kommunikation. Det kommer dock att dröja mycket länge att bygga ut det svenska järnvägssystemet samt rälsförbindelserna mellan Sverige och övriga Europa. Tills dess behövs flyget, ett flyg som tar sitt miljöansvar, och Flygplatser som effektivt och med minimal miljöbelastning kan slussa såväl passagerare som flyg ut i världen.

Sju goda skäl för S att säga JA

-Att Länsstyrelsens utredning och prövning visar att den civila verksamheten enl. miljöbalken är möjlig.
-Att Miljökonsekvensbeskrivningen visar att utsläppen av koldioxid från Uppsala inte ökar samt att det finns lokala så väl som regionala och globala miljöbesparande och positiva samhällsekonomiska effekter av en civil verksamhet på Uppsala Flygplats.
-Att den civila flygverksamheten i ett lokalt perspektiv endast motsvarar 1,87% av Uppsala Kommuns totala utsläpp av koldioxid (1990 års nivå)
-Att 110 direkta och totalt ett tusental indirekta nya jobb skapas.
-Att Uppsala Stad får c:a 134000 nya övernattningar per år, vilket väsentligt skulle öka andelen turister i staden.
-Att Näringslivet i Uppsala får ett tillskott av 240 miljoner kronor i komersiella intäkter
-Att Uppsala Kommun får substansiellt tillskott av skatteintäkter.

In & Utflygning -Förslag till Procedur

Jag ville passa på att visa Er ett av de förslag till in och utflygning Uppsala Air AB kommer att lägga fram. Vilka procedurer som till sist publiceras avgörs främst av Luftfartsstyrelsen.

Ang. Naturvårdverket

Det har på ett par ställen, bland annat hos en del lokala miljöpartister, dykt upp inlägg där man är snabb att referera till ett remisssvar från Naturvårdsverket. För det första är det ett remisssvar till Flygplatsutredningen och inte till utredningen gällande Uppsala. Den troliga bakgrunden till att man refererar till just denna remiss svar torde vara att Naturvårdsverkets slutledning är att fler flygplatser genererar ökad flygtrafik och därmed ökade utsläpp.

Naturvårdsverket går här mot strömmen, den allmänt vedertagna synen är att flera mindre och därmed effektivare flygplatser utan köer på vare sig på mark eller i luften är bättre ur det globala miljöperspektivet samtidigt som stora noder täpper till.

- Ambitionen bör vara att flygtransporter i så stor omfattning som möjligt ersätts av andra mer miljöanpassade transporter, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets transport- och energienhet.

På detta skriver även jag under, dock så saknas det i dag konkurrenskraftiga alternativ till flyg på sträckor över 60 mil.

Precis som Naturvårdsverket även skriver finns det skäl, precis som Flygplatsutredningen redan föreskrivit, att göra fler flygplatser bidragslösa. I synnerhet storstadsnära flygplatser som Skavsta, Uppsala och Västerås.

God Jul

Jag vill önska alla mina vänner, samarbetspartners och ägare en riktigt God Jul. Vi har tillsammans gjort 2007 till ett fantastiskt år och jag ser med tillförsikt fram emot ett spännande 2008.